话语里满是震惊,还有一丝难以掩饰的疑惑——没有密密麻麻的工人,单靠这些机器,真能撑起这么大的工程?

    工地负责人似乎早已习惯这样的反应,笑着抬手示意大家看向远处的施工区:

    “主要靠这些重型设备。比如你们看到的翻斗车,每辆载重能达到200吨,一天的运输量相当于上千个工人的工作量;还有那边的挖掘机,一铲就能挖起十五立方米的土,效率是人工挖掘的几百多倍。”

    随着介绍的深入,更多细节让考察团成员们愈发震撼。当听到“水电站总装机容量达到700万千瓦”时,有人忍不住倒吸一口凉气——要知道,内地最大的水电站,装机容量也才刚突破百万千瓦,700万千瓦的规模,几乎是国内顶尖水平的七倍,意味着建成后能满足上千万人的用电需求。

    而当“设有万吨级船闸”的消息传来时,整个考察团彻底安静了。大家你看看我,我看看你,眼神里满是震撼与向往。人们的目光落在远处正在建设的船闸雏形上——万吨级船闸,意味着万吨级的货轮能直接通过水电站,驶入萨尔温江,然后一路抵达掸邦内地。

    所有的这一切,都是他们过去想都不敢想的工程,而更重要的是它所展现出来的现代化程度,完全颠覆了他们的想象。

    水电站工地上机器的轰鸣依旧震天,可考察团成员们的心情却久久无法平静。他们看着眼前穿梭的钢铁巨兽,看着工地负责人从容的神情,心里像被什么东西撞了一下——原来这不是现代化的力量啊。

    原来仅凭几千人加重型设备,就能完成如此宏大的项目。

    回去的路上,中巴车里的静悄悄,大家都没有说话,只是默默的抽着烟,就这样,中巴车离开雨林中的简易公路后,很快就驶上的一号高速公路——那是连接大马与暹罗之间的高速。

    几天的参观之后,他们已经习惯了高速公路的便捷,而面对暹罗、大马以及掸邦便捷的高速公路网时,难免还是会有些惊讶。

    不过在适应了之后,自然也就习惯了,在返回曼谷之后,他们并没有乘中巴前往滨海工业园区,而是乘高铁前往。

    一行人依次走进车厢,刚迈进去,就被眼前的景象惊住了:车厢内干净得能映出人影,座椅是深蓝色的软质面料,整齐地排列着,中间的过道也非常宽敞;车顶的照明灯柔和不刺眼,车窗巨大明亮,能清楚看到外面的风景;更让他们惊讶的是,车厢连接处没有常见的颠簸缝隙,连走动时都感觉不到明显的晃动。

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