这拉投资能力,我们也不至于天天上班提心吊胆的了。”

    大家讨论的焦点不是林燃关于航天意义的阐述,而是关于怎么样一封信一个电话就拉来了3000万美元的投资。

    这三千万甚至还是奥尔德林倾家荡产的全部身家。

    时间进入到2月中旬之后,华国航天的火箭测试中心,阿波罗科技要进行首次燃烧一号改的静态点火测试。

    目的是验证发动机性能、结构完整性和新增可回收系统的功能。

    在测试中心的控制室里,灯光明亮,屏幕上显示实时数据流。

    林燃坐在最前方:“各组报告状态。”

    推进组:“发动机系统正常。”

    燃料组:“加油完成,燃料舱100%满。”

    结构组:“着陆腿和格栅鳍已准备好部署测试。”

    林燃吩咐道:“好,我们进行静态点火测试。

    这是我们第一次测试可回收系统,一切都要万无一失。”

    播报员:“T减10,9,8”

    在T零时,7台YF-102发动机点火,火焰喷射,震耳欲聋。

    林燃紧盯屏幕:“发动机压力正常,推力水平在预期范围内。”

    警报声突然响起。

    技术员紧张道:“教授,4号发动机有波动。”

    林燃皱眉,保持冷静:“密切监控。如果超出限值,我们可能需要中止。”

    波动稳定。

    技术员松了口气:“恢复正常。”

    林燃:“继续,启动着陆腿部署序列。”

    屏幕显示着陆腿缓缓伸出并锁定。

    林燃:“着陆腿部署成功。现在测试格栅鳍。”

    格栅鳍调整角度,模拟下降控制。

    林燃:“格栅鳍响应良好,结束测试,关闭发动机。”

    发动机关闭,会议室响起掌声。

    林燃:“干得好,这次静态点火测试很成功,现在分析数据,确保没有意外。”

    整个点火测试过程,测试参数7台YF-102发动机全功率点火,持续130秒,验证推力稳定性和着陆腿/格栅鳍部署。

    数据收集包括了发动机压力、温度、振动数据,着陆腿锁定力以及格栅鳍响应时间。

    格栅鳍是一种特殊的空气动力学控制器件,用于在火箭返回大气层时提供方向控制和稳定性,最早出现在苏俄50年代研发的弹道导弹上,后来被

-->>本章未完,点击下一页继续阅读