测和应急干预的需求。

    包括冗余变轨方面,在突发情况下,比如需要进行紧急避让或快速转移到月面电磁轨道时,自动导航系统可以迅速在霍尔推进和化学推进之间切换,并计算出最优的低耗能-高速度混合变轨路径,这给了宇航员和飞船本身更大的生存和任务弹性。

    说的更直白一些,这套技术架构和过去已经截然不同,这套动力系统和导航系统足以支撑我们前往火星的任务。”

    “林教授,您的团队一直强调技术的可复用性。

    我们知道,航天技术很多都在后来证实了,它们能服务于人类生活。

    包括像阿波罗科技延伸出来的光伏技术、自动驾驶技术,就走进了千家万户。

    近一年来,越来越多的家庭用户开始选择安装光伏系统,路上的自动驾驶车辆越来越普及。

    您认为,像鹊桥上这种复杂的动力系统和月球基地,最快能在哪些民用领域产生影响,让电视机前的观众感受到?

    是超导芯片吗?还是电磁轨道?未来我们坐飞机有没有可能由电磁轨道来提供初始速度?”

    林燃笑了,他知道这是大众最关心的问题。

    他将话题从月球拉回到了地面,提出了一个具体的、令人振奋的例子。

    “这是一个非常好的问题,我一直认为,太空探索的伟大,不仅在于飞得远,更在于反哺地球。

    我想最让各位最快有感的应该是兆瓦级电机技术。

    这次我带去月球的月球车,上面就搭载了高效率的兆瓦级电机。

    它的核心价值在于其极高的功率密度和超高的能量转换效率,接近99%。

    如果测试顺利,后续地面测试顺利,我相信各位电视前的观众很快就能在地球上体验到这种技术。

    在电动汽车上,这项技术将会是颠覆性的。”

    林燃接受采访持续了半个小时,内容很多,也很密集。

    其中无论是超导芯片还是兆瓦级电机都引起了舆论的热议。

    “超导芯片终于要来了,我看这美股啊,还没有崩到头,当半导体都输了的时候,我实在不知道,老美拿什么赢?

    你还有牌吗?剩下的牌面,连底牌都算不上。

    我们在月球上玩基建、玩超导,这才是真正的降维打击!

    那些天天喊着老美永远山巅之国的人,现在应该闭嘴了。

    技术优势一旦转移,就是时代的终结。”

   

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