够顶得住原厂工程师的拷问。

    本以为大赚一笔,谁知道是个烫手山芋?

    赵耀华叹了口气,看着那一堆望不到头的纸质资料垂头丧气地对众人说道:

    “今天谁都别走,熬夜背资料吧。”

    整个机库的气息瞬间死气沉沉,所有人都感觉迎来了噩梦。

    ……

    1月的最后一天,舰载武器周刊突然出现了一篇文章。

    内容是011航母舰载机联队成立无教练机可用,极大阻碍训练进度,并认为国内可以仿制A4作为教练机。

    原因除了A4简单可靠、性能稳定易操纵的特点,最关键的一条是国内有实物参考:

    老米在安南那几年掉了三百多架各种A4,有不少残骸都流入国内被研究过,甚至F4鬼怪的残骸也有。

    A4又相对简单,仿制起来不困难。

    文章署名就是冯千钧,但并未引起太多波澜,只被认为是评论家无聊时的狂想。

    但是,正在关注东大反应的麦道注意到了。

    此时就在魔都,就有一条麦道82的组装线,这里的最高负责人李维斯也是位副总裁,便被委托为麦道在国内的代表临时主持引进TA4J的事宜。

    而就在这个时候,麦道才知道盖金居然拥有十几架A4,当即有些恼火要求李维斯前去调查。

    李维斯看到这篇新闻就感觉不妙,立即联系盖金公司要求其说明大湾存在A4的原因。

    唐文的回复是那不是真机,只是高比例还原的飞机模型。

    李维斯当然不会轻易相信,直接买了飞机票。

    在魔都待了许久,等到了鹅城李维斯就感觉是来到了乡下。

    唐文给了很高待遇的专车接送,但他并不在乎只是要求立即去机库。

    等他带着飞行员和工程师进入机库,立即开始检查这些“模型”。

    带来的飞行员是麦道的试飞员,而且飞过A4,一见面就感觉到了不对。

    他掀开机舱,几下操作后机舱就通电亮起一片指示灯,同时传来了散热风扇微弱的嗡嗡声。

    试飞员一愣,然后脱口而出:

    “法克,这是远古版本的原始操纵系统,至少是二十多年前的座舱布置。”

    李维斯看向唐文。

    “模型,都是模型!”

    唐文面色如常。

    因为没有地勤辅助,试飞员无法启动发动机,便直接爬到机

-->>本章未完,点击下一页继续阅读