历史上的早期长江46越野车和BJ212，车速都不快，变速箱也是三档速。
江成要改进发动机的动力，一方面是要让燃油燃烧的充分，另外就是量大一点，再配合涡轮增压。
在速度上，江成也不会让这款车跑的太快，但在扭矩上，要达到高扭矩。让汽车起步更轻松，加速和爬坡的时候爆发力更强。
从发动机上调节扭矩，一般就是增加气缸直径改变排气量。但不能为了扭矩去改变转速，那样等于功率下降了，速度减慢了。
所以又要从气压和燃料输出方面调整，反正就是发动机的参数要根据汽车类型来。
江成没有办法不去发动机厂，为了弄出符合要求的发动机，体型还不能大，他自己也在研究一下火花塞和油嘴之类的设计。
最为关键的是，在十二月份的时候，江成看到了国内的某报纸，国内某科学院应用物理研究生，研究出了第一只锗合金结晶三极管。
这让江成有点兴奋，他之前就因为点火装置的问题，解决不了一把汽车钥匙直接完成启车点火的问题。
现在汽车钥匙只能是扭动后让汽车连接电源，然后通过按钮开关启动。这按钮开关装置其实是机械断电器的触点，触点在通电和断电时会产生电弧，是用这个来点火的。
但是这种方式虽然保护了线圈的高压转换，但触点容易被氧化和损耗。这东西就是消耗品，要定期更换的，而且对于一些大型发动机可能还启动不了。
江成之前放弃了用一把钥匙直接点火的办法，当看到报纸上的半导体技术突破后，他才突然想起来，好像他自己就能造出三极管。
如果是在十月份之前，江成肯定没造三极管的想法。但是从四九城回来后，他跟之前不一样了。
江成可是在四九城那边的秘密基地研发出来了电液压控制系统的，依靠自身的外挂，从没有什么电子技术基础知识的，硬生生依靠反向推理，衍生出了电液伺服阀。
这电液伺服阀跟三极管的工作原理基本相同，控制原理相似，甚至功能特性也相似。
电液伺服阀的原理是较小的电控制信号可以转化为大功率液压输出，然后通过液压输出来控制元件位移和速度。
当初让江成奋斗那么多天，把电液伺服阀搞出来的难点就是接收到电信号了。
而三极管的控制原理几乎是一模一样的，只不过电液伺服阀是小电流控制液压输出，三级管是小电流控制大电流。