那这单层巴士~。”江成疑惑的询问道。

    “当然是买啦,我们都是同胞,你总不会坑同胞吧。”李先生笑着说道。

    “那当然了,中国人不坑中国人。”江成快速的接话道。

    “说的好呀,中国人不坑中国人。江先生,你这个朋友我交定了。”李先生高兴的回应道。

    在这个年代跟爱国人士说这样的话,那真的有共鸣。

    但在后世,听到这样的话,特别是缅甸那边同胞打电话说‘中国人不骗中国人’,那十有八九就是只骗自己人。

    二十辆的采购大单,要知道香江那边是可以直接用香江币在银行换成英镑和美刀的。到时候让采购商帮忙用英镑或者美刀支付,也是没有问题的。

    这一单就能有五万美刀的销售额了,虽然利润没多少,等于一辆公交车才卖七千块人民币。江成在画图的时候就估算了一下,自己厂不算人工费,可能成本都接近六千五。

    进口的汽车玻璃成本都得两千左右,发动机材料和各种材料的进口,又要三分之一。剩余的钱,整个产业链上各工厂挣一些,到汽车厂这边,勉强能挣个五百块。

    但五百块扣除一下人工,才二十辆巴士。一个香江,不可能短期还能有订单,专门去组装一条生产线也不可能。

    只能组织大批钣金工和锻工,手搓巴士了,五百块真的可能要亏本。

    但站在国家层面上,这就是挣了。

    国内的人工和材料部分,能换成一千块左右美刀的收入。这要是卖粮食,得卖十吨小麦或者十三吨玉米才能卖一千美元。

    五万美金的交易额,在广交会上就的大单了。江成跟李先生谈好后,双方都安排人签约。江成就不管签约和付钱的事情了。

    江成搞的预售和轿车定金抵扣的事情,也是跟外贸易部的人请示过了的。对于轿车也是真的不挣钱,就是在做市场。

    不挣钱的原因依然是很多东西需要进口,如果是岛国去生产,人家可能就有利润。

    要知道六七十年代,香江那边一辆轿车就卖一万块不到的香江币。岛国厂家要挣钱,销售商人也要挣钱,到购买者手里才一万不到。成本有多少,大家可以猜想。

    预定轿车的不只李先生一个人,有顾虑的人的确不少。但诱人的价格和每天在减少的预售数量,让不少人有点坐不住。

    香江和澳门人,买一辆轿车回去,租或者帮助亲人让他们去开出租车也不错。这样的价格不指望有多好的质量

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